Allerorten hocken sie mit den Prüfungskarten, während die Praxis bei vielen etwas brach liegt. So steht Maddel am Vormittag letztlich verloren am Steg, wo nur zwei Menhire ihren Kursen folgen. Irgendwie fängt die Gruppe an zu plätschern. Es dauert, bis die Truppe zusammen ist, der Unterricht beginnen kann. So entschließe ich mich, gegen zu steuern. Ab 17 Uhr stehe ich zur Vorprüfung am Steg ... mit dem Gesamtergebnis kann ich leben, doch einiges liegt wohl im Argen und an den Nerven. Die Südwestwindlage mit ihrer Böigkeit und den Winddrehern hat das Lernen nicht so leicht gemacht. Am Dienstag haben wir mit der Ausfahrt zum Dalben viel Spaß produziert, es hat sie aber nicht weiter gebracht. Die Defizite liegen zum einen beim Anlegen. Das Einschätzen der Auslaufgeschwindigkeit, das genaue Aussteuern gegen den Wind, das Setzen des Schwertes im Nahstegbereich, wobei die Verkehrsdichte – mehr als zwei Boote – ihren Anteil daran trägt. Beim PüB wird oft zu spät der Aufschiesser eingeleitet, in der Kuhwende die Schotarbeit vernachlässigt – die Schiffe bleiben in der Drehung fast stehen. Endlich legt auch Springbok ab, Stanzerl segelt gen Dalben. Später berichtet sie über den komischen Wind. Böen, Windlöcher und Dreher bestimmen die Situation. Aus der Schülerschar ziehe ich ein Quartett heraus, mit dem ich am nächsten Tag noch einmal Intensivtraining machen möchte. A. auf der Suche nach einer Crew kreiert den Tagesspruch: „Die Beiden sind zu dritt.“
Die Strandsäuberung hat 1757 € gekostet, hoffentlich hat das Seegras ein Einsehen und bleibt, wo es ist.