Seit 8 Uhr bin ich auf dem Motorboot, die Prüflinge sind leicht gestresst, obwohl ich den lächelnden Dickbauchbuddah im Einsatz habe. Es ist eine schwierige Gruppe, was sich in der mangelnden Hausordnung niedergeschlagen hat. Dann kommen Edith und Herr Boudan – alle sind vollzählig….Wir haben nur zwei Theoretiker, so gehe ich gleich auf Crescent. Unsere Prüferin ist noch angeschlagen von der SKS-Prüfung. Das Niveau schlecht, die Leute haben wohl keine Jollenerfahrung, das schlägt auch auf die Yachtmanöver durch. Bei meinen Schülern sind die Leistungen unterschiedlich, der sanfte Einsatz des Rückwärtsgangen geht nicht jedem von der Hand….Beim Anlegen sind sie alle viel zu schnell, müssen den Motor aufjaulen lassen. Doch einige finden den richtigen Punkt, Balsam für die geschundenen Ohren. Zwei kritische Fälle werden in die Mangel genommen: Aufstoppen, Drehen auf engstem Raum und – sehr verwirrend, obwohl leichte Aufgabe – Kursänderung um 30 ° nach Stb. Dazu kommen Fragen zur Kreuzpeilung, die Peilungen sollen zeitnah und möglichst im rechten Winkel geschehen, will gehört werden. Das Segeln klappt bei böigem Wind – gut, dann wird die Segelschule wieder schön gemacht, alle packen mit an, sind stolz auf ihre Leistung. Am Samstag sitzen 10 neue Schüler vor mir, mit Holger und Peter gehen wir auf die Schiffe. Eine Fastkenterung bei mir auf dem Schiff schockiert mich. Unterwegs rauschen immer wieder dunkle Böen heran. So übernehme ich teilweise die Großschot und stehe in der Cockpit, um rechtzeitig reagieren zu können. Nachmittags übernimmt Holger die Theorie und Kira mein Schiff. Ich kann mich der Büroarbeit widmen. Parallel veranstaltet der DLRG eine Nachwuchsübung im Flachwasserbereich. Nach dem Grillen ist vor dem Grillen: unsere Leue lösen die Rettungsschwimmer ab. Später sitzen wir auf bei Stanzerl, spielen Doko.
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